¡El flete marítimo subirá! ¡Una vez más!

Recientemente, varios puertos del sudeste asiático han experimentado congestión portuaria de forma consecutiva:

El índice de congestión del puerto de Klang en Malasia es un 14,5% superior al normal;
La tasa de congestión del puerto de Tanjung Pelepas (Tanjung Pelepas) fue un 29,9% más alta de lo habitual;
El centro de contenedores de Yakarta, Tanjung Priok (Tanjung Priok), fue un 6,7% más alto de lo normal;
El índice de congestión de Manila también aumentó un 6,5%.

Además, el itinerario del barco es caótico y la compañía naviera no tiene ningún motivo para posponerlo.
Según fuentes cercanas al asunto, debido a que las navieras compiten por las rutas y ganaron las licitaciones para las rutas a Filipinas y Japón, las rutas a Singapur y Malasia deben transferirse desde Filipinas y Japón a un precio elevado. Este tipo de inestabilidad repercute directamente en el precio de las rutas del sudeste asiático. Biaosheng repite la situación que se vivió el año pasado con las rutas a Europa y América.
Debido a la escasez de buques, todos los transitarios anunciaron aumentos de precios de emergencia, con un incremento promedio de 100 yuanes por metro cúbico. Anteriormente, el costo para el vendedor casi se había duplicado debido al aumento del precio de las materias primas. El impacto de esta nueva ronda de aumentos de precios logísticos en los vendedores del sudeste asiático es evidente.

Un transitario insta a los remitentes a realizar los envíos lo antes posible: ¡El sudeste asiático ha experimentado recientemente un fuerte aumento de precios, y los precios altos de hoy son los precios bajos de mañana!