¡El flete marítimo subirá!

¡El flete marítimo subirá!

Los dilemas actuales a los que se enfrentan las empresas de comercio exterior:

El flete tiene un precio fijo por día, que aumenta vertiginosamente;

Si está dispuesto a pagar esta cantidad, es posible que no pueda conseguir el mueble;

El armario está garantizado y es posible que el barco no pueda abrir a tiempo;

Finalmente llegamos al puerto de destino, pero la congestión portuaria solo puede continuar haciendo cola en el mar;

Los envíos, que en un principio no suponían un problema, se han convertido en un problema grave desde el tercer trimestre del año pasado.

Según las estadísticas de la consultora naviera Drewry, el volumen mundial de carga de contenedores en el primer trimestre de 2021 aumentó casi un 9% interanual, y el índice promedio de carga de contenedores de exportación de China (CCFI) fue de 1960,99 puntos, un incremento del 113,33% en comparación con el mismo período del año anterior. En comparación con el cuarto trimestre del año anterior, ¡un incremento del 56,8%!

Por no mencionar que, a finales de marzo, los buques portacontenedores de Evergreen también bloquearon el Canal de Suez, vía principal del transporte entre Asia y Europa. La naviera danesa Vespucci Maritime señaló que, tras el incidente de Evergreen, el transporte marítimo mundial debe volver a la normalidad, y mucho más en cuatro o seis meses.

Por lo tanto, muchos comerciantes extranjeros expresaron con emoción que este año no trabajan para el jefe, sino para la compañía naviera.